Test de pression – testez la pression de vos pneus avec un simple test de poussée, à l'aide de votre pompe ou avec un manomètre dédié. La pression a-t-elle considérablement baissé depuis la dernière fois que vous avez roulé ? Cela indiquerait un petit trou ou une valve qui fuit lentement.
Vérifiez la surface du pneu – faites tourner lentement la roue, inspectez la surface du pneu pour déceler tout obstacle coincé dans le pneu, comme du verre ou des cailloux. Il se peut que vous ayez un morceau de verre dans le pneu qui n'a pas encore crevé la chambre à air. Supprimez tout ce que vous trouvez.
Vérifiez l’usure des pneus – inspectez l’usure du pneu et l’ampleur de l’usure de la bande de roulement. Certains fabricants de pneus auront des indicateurs intégrés à la bande de roulement, afin que vous sachiez quand vous avez trop usé la bande de roulement. S'il n'y a pas d'indicateurs d'usure sur la bande de roulement de votre pneu, surveillez simplement la forme du pneu.
Au fil du temps, le pneu paraîtra moins rond et plus carré vu du dessus. Une autre chose à surveiller est la planéité de la bande de roulement, en particulier sur la roue arrière. À mesure qu'un pneu s'use, il devient plus fin, ce qui réduit l'adhérence et la distance qu'un morceau de verre doit parcourir avant de percer la chambre à air.
Remplacez-le si nécessaire – il est toujours préférable de faire preuve de prudence et de remplacer un pneu avant qu'il ne soit trop tard. Il n'y a rien de pire que de se retrouver coincé au milieu de nulle part avec un pneu non réparable, qui repartira pour un retour Uber !
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